12个轮子支撑一架300多吨的飞机，平均下来一个轮子就需要承受着25吨的重量，这个只是一个飞机静止是的承受力。
飞机起飞的速度是300到3500千米每小时，降落时速度都在200千米每小时以上，所以他的承受力是静止时的12倍以上 所以飞机轮胎的性能要求：高温工作，高抗冲击 ，高承受力，耐磨等等。
飞机轮胎主要材料还是橡胶，尼龙线，钢丝通过硫化粘结一起，但是用的橡胶和胶面不是一样，所用的橡胶需要达到耐高温耐磨损这些要求。
不仅如此，还需要增加两层特殊的补强帘布层，这样就会使轮胎的强度更多保障
一个飞机正常的轮胎寿命大概是200到250个航班组左右，轮胎的磨损程度一旦达到一定的范围就需要翻新保养了。
这就和汽车的而不一样了。汽车是重新换新的，而飞机一个轮胎大概可以翻新重复使用5到6次。也就是说一个轮胎使用期限大概是1500个航班。
但是这些翻新的轮胎不是随随便便就可以使用的，而是需要通过严格的检测，达到使用标准之后才能使用。
如果轮胎磨损出现了低二层帘巾的时候，这就说明了轮胎的使用寿命达到了极限，已经无法方向使用，最后报废处理。
现在国际上生产飞机轮胎的有普利斯通、固特异、米其林、邓禄普、三环等。
虽然现在也有国产的轮胎，因为技术的原因使用寿命和国际的品牌比较还是有差异的。
这就是为什么一架飞机的轮胎比黄金还要贵了，它不仅制作工艺复杂，还有成本高，一个小小的飞机轮胎是保证起飞和降落的安全的。
这关乎了飞机上全部乘客的生命安全的，因为人的生命比黄金还重要。
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